汽缸蓋是發動機的關鍵（jiàn）零件，大（dà）都用鑄鐵或鑄鋁製成。其結構複雜、價格較高，如（rú）果使用不當，容易產生（shēng）裂縫，那麽如何防（fáng）止缸蓋（gài）裂縫呢?

　　1、發動機高溫時不能突加冷水，散（sàn）熱器高溫開鍋時，冷卻水大量蒸發，缸蓋更易因缺水而溫度急劇上（shàng）升，如果此時突加冷（lěng）水，缸蓋會因驟熱（rè）驟冷而產生（shēng）裂縫（féng）。為此，應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下（xià）降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地（dì）打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如（rú）果水箱內原加的是乙二醇防凍液，則開鍋後隻需添加清水，因為乙二醇的沸（fèi）點為 197℃，比水高（gāo）得（dé）多，沸騰時蒸發的絕大（dà）部分水。

　　2、不能讓發動機無（wú）水起動後再（zài）加水：有些發動機經長期使用後，起動性能較（jiào）差。到了寒冷的冬季，由於（yú）難起動，駕駛員常采取幹起動（dòng）後再加水的錯誤（wù）辦法，這是十分有害的（de）。因缸內燃油燃燒時，若水道內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時如果加人冷水，會（huì）因突然收縮而產生裂縫。為此，發動機人冬前應作好（hǎo）換（huàn）季保養，以提高氣缸壓力和保持燃油係（xì）有正常工（gōng）作性能，以利於（yú）發動機的（de）冬季起動。另外，當氣溫很低時（shí），還可采取給水箱加熱水、機油預（yù）溫、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起（qǐ）動（dòng）液等輔助方（fāng）法來幫助發動機起動。

　　3、冬季大負荷作業後不可立（lì）即放（fàng）水：對於采用水（shuǐ）作冷卻液（yè）的發動機，冬季工作完畢後必須將水放淨，但發動（dòng）機重負荷作業後（hòu），由（yóu）於機溫很高，如果（guǒ）立即放水，鑄（zhù）造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉一會兒，待機溫（wēn）適當下降後再熄（xī）火，並等水溫（wēn）降至50 ℃左右才開始放水。為便於水的流暢，還要擰開水箱（xiāng）蓋，待水放完後轉（zhuǎn）動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止凍裂（liè）機件。

　　4、及時清除冷卻水道內（nèi）的水垢：發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶解的（de）碳酸鈣，它會大（dà）大降低冷卻係（xì）的冷卻效率（lǜ），並使機件因（yīn）局部散（sàn）熱（rè）不均而產生（shēng）裂縫。為此（cǐ），應定期清除（chú）水垢（gòu）。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配製清（qīng）洗液，注入水箱並讓發動機運轉 8－10 h後放淨，另加清水運轉20min，一般情況下水垢便可除（chú）去。對於鋁合金缸蓋，則可用濃（nóng）度 10％的醋酸溶液（yè）來清除（chú）水垢（gòu）。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫下作業：由於發動機長時間低（dī）轉速超負荷作業、冷卻係散熱（rè）不良（liáng）、點火或供油時間過遲、噴油（yóu）泵供油量（liàng）過大或冷卻係（xì）滲漏而使發（fā）動機缺水運行、渦輪增壓器轉速（sù）下降等原因（yīn），都會使發（fā）動機長時間處於過熱狀態，缸（gāng）蓋也容易產生（shēng）裂縫。應針對上述不（bú）同情況采取相應措施，使發動機（jī）在正常溫度（dù）下運轉。另外，當柴油機供油時間過早或各缸供油量不均勻時，會引起爆燃或機體強（qiáng）烈振（zhèn）動，也會使（shǐ）缸蓋產生裂（liè）縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經長期使用後，會逐漸（jiàn）翹曲變形。柴油機缸蓋的結合平麵，若其平麵度允（yǔn）差超過標準，必須進行修磨，使其平麵度允（yǔn）差恢（huī）複到規定範圍之內。否則不但會因（yīn）漏氣而衝壞缸墊，同時可燃（rán）氣外（wài）泄也會使缸蓋局部過熱（rè），並容易產生裂縫（féng）。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規（guī）定順序和（hé）扭矩，分3次均勻（yún）地擰緊，待（dài）發動機走熱後再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。