汽車維修配件（jiàn）反壟（lǒng）斷即將出台：後市場電商成“風口”

從德國官方給出的概念來看，“工業4.0”，是以智能製造為主（zhǔ）導的（de）第（dì）四次工（gōng）業（yè）革命，它旨在通過充分利用信（xìn）息通訊技術和網（wǎng）絡空間虛擬係統——信息物理係統相結合的手段，將製造業向（xiàng）智能化轉型。

而（ér）汽車行業作為製造業中技（jì）術含量（liàng）、智能（néng）化程度較高，產業集中度較高的代表（biǎo），可能成為工業（yè）4.0的先（xiān）導陣地。

在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團、大眾汽（qì）車集（jí）團、博世公（gōng）司都已率先試水工業4.0。在國（guó）內，從事（shì）汽車製造的企業家也開始認真思考工業4.0這一（yī）浪潮可能（néng）的影（yǐng）響和途徑。

發生在11月底的一件小事可做（zuò）注解。其時，記者來到中國客車龍頭企業鄭州宇通客車采訪（fǎng），期間見到了宇通（tōng）客車總裁湯玉祥。在超過1小時的溝通中，湯玉祥的主要話（huà）題點並（bìng）非客（kè）車業內形勢（shì），而是讓他思考良多的“工業4.0”。

根據德國學術界和產業界的定（dìng）義（yì），18世紀引入機械製造設備定義（yì）為工業1.0，20世（shì）紀初的電氣化為工業2.0，始於20世紀70年代的生產工藝自動化（huà）為工業3.0，而物聯網和製造業服務化（huà）迎來了以智能製造為（wéi）主（zhǔ）導的第（dì）四次工業（yè）革（gé）命，即工業4.0。

雖然名稱不同，但德（dé）國的“工（gōng）業4.0”與美國趨（qū）勢學家傑裏米（mǐ）？裏夫金提出的“第三次工業革命”在內涵上有諸多重合之（zhī）處；對中國來說，這一（yī）戰略則指向新型工業化道路之下的“兩化融（róng）合”——今年10月份，工信部部（bù）長苗圩出席德國（guó）工業4.0座談會時表示，德國工業4.0戰略與中國的信息化和工業化深度融合戰略在核心理念、主要內容和具體做（zuò）法等諸多方麵殊途同（tóng）歸，完全可以相互學習和借鑒。

記者了解到，工業4.0的關鍵（jiàn）是，將軟件、傳感器和（hé）通信係統集（jí）成於所謂的物理網絡係統，在這個虛擬世界與現實世界的交匯之處，人們越來越多地構思、優化、測試和設計產品。而關於信息化與工業化的融合，苗圩曾有描述，信息網（wǎng）絡技術的廣泛應（yīng）用（yòng），可以在感知、采集、監控生產過（guò）程中產生（shēng）大數據（jù），從而使智能製造、網絡製造、柔性製造（zào）成（chéng）為生產方式變革的方向。

實際（jì）上，對於尚處在2.0～3.0中間（jiān）的中國製造業來說，如何利用好信息技（jì）術、互聯網技術，把“中國製造”變為“中國智造”非常迫切。在12月初的一次講（jiǎng）話中，苗（miáo）圩（xū）特別提到，推進“兩化融合”，要將“智能製造”作為重要切入點，促進裝備（bèi）和產品的智（zhì）能化、通過信息技術改造和優化製造（zào）業全流程，提高企業生（shēng）產效率和效（xiào）益。

浙（zhè）江大學（xué）管理（lǐ）學（xué）院院（yuàn）長吳曉波在最近一次公開演講中也指出，信息技術（shù）與傳統產業跨（kuà）界融合將是未來的一個（gè）必然（rán）趨勢，中（zhōng）國製造業（yè）要充分重視支撐跨界（jiè）融合的信息技術，向定製化、智能製造、製（zhì）造業服務（wù）化的方向轉（zhuǎn）型。

基於互聯網和（hé）物聯網的智慧工廠，使得多品種、小批量的生產成為（wéi）可能。這（zhè）源（yuán）自生產（chǎn）方式（shì）“由集中式控製向分散式增強型控製的（de）基本模式轉變”——不同的生產設備既能（néng）夠協作生產，又可（kě）以基於大數據，各自快速地對外（wài）部變化做出反應。這將極大滿足未來人們智能化、個性化的汽車需求。

在虛（xū）擬世（shì）界與現實世（shì）界的交匯之處，產（chǎn）生的另（lìng）一種可能是，人們操縱（zòng）虛擬智能技術，更（gèng）精確地完成原先難以完成的工序，或將原本繁雜的生產過程簡化、重構。寶馬在蘭茨胡特工廠新近投（tóu）入使用的保險杠檢測設備就（jiù）展（zhǎn）現了這一點：通過非接觸的手勢識別係統，保險杠噴漆工序完成後的檢驗工作，可以通過檢驗員的手勢進行（háng）檢驗（yàn）和數據記錄，實現高（gāo）效、可靠的質量控製。

智能化的生產體係帶來的可（kě）能則是，每一（yī）個汽車零部件都有屬於自己的身份認證，並貫穿其整個生產、裝備和服務環節，便於管理和追溯。這一可能已在博世洪堡工廠生產（chǎn）線變成現實——所有零件都有一個獨特的射頻識別碼，能同沿途關卡自動“對話”，從而提高整個上下遊的生產效率和經（jīng）濟效益。